Lambda sonda Bosch

Lambda sonda Bosch

Lambda sonda (inak nazývaná aj snímač kyslíka, kyslíkový senzor) sa nachádza v autách vybavených spaľovacím motorom s priamym vstrekovaním paliva a s katalyzátorom. Slúži na monitorovanie množstva kyslíka vo výfukových plynoch vozidla a vysiela spätný signál riadiacej jednotke motora, ktorá podľa hlásení pripravuje správnu zmes vzduchu a paliva. Vďaka tomu auto podáva najlepší výkon a emisie výfukových plynov sú nižšie.
Od vynájdenia lambda sondy (kyslíkového senzora) spoločnosťou Bosch a začatia jeho sériovej výroby v roku 1976 uplynulo už takmer polstoročie. V tom istom roku sa Volvo radu 240/260 stalo prvým osobným automobilom vybaveným novým snímačom Bosch. Odvtedy sa výroba neustále rozširovala a lambda sonda sa stala základným nástrojom pre efektívnu spotrebu paliva a znižovanie emisií CO2. Spoločnosť Bosch dodnes vyrobila viac ako 1 miliardu kyslíkových senzorov. Trvalo 32 rokov - od roku 1976 do roku 2008 - kým sa dosiahol výrobný rekord 500 miliónov kusov, ale len osem rokov - od roku 2008 do roku 2016 - kým sa zdvojnásobili výrobné čísla na 1 miliardu senzorov. Snímače kyslíka Bosch sú aj naďalej lídrom na trhu vďaka svojej povesti vysokokvalitných snímačov; atribútu, ktorý definuje spoločnosť Bosch od jej vzniku.
Staršie autá majú namontovanú lambda sondu, ktorá vydrží cca 50-75 000 km, ale v novších modeloch sú sondy s vyhrievaním, ktoré teoretický vydržia aj viac ako 150 000 km. Keď už je sonda na konci svojej životnosti, tak sa neodporúča jej čistenie, lebo to tiež môže ovplyvniť jej správne fungovanie. Najlepšie je vymeniť ju za nový model.

Zlyhanie lambda sondy

Mnohí výrobcovia vozidiel ani neuvádzajú odporúčané intervaly kontroly/výmeny lambda sond, pretože je ťažké predpovedať, kedy sonda zlyhá.
Výrobcovia originálnych dielov, ako napríklad Bosch, sa usilujú zabezpečiť, aby lambda sondy vydržali čo najdlhšie. Najnovšie konštrukcie v podmienkach laboratórneho testovania vydržia viac ako 150 000 km! Na cestách sú však snímače vystavené veľmi náročným podmienkam, ktoré môžu spôsobiť, že snímače zlyhajú skôr ako v laboratórnych podmienkach.
Napríklad lambda sondy môžu zlyhať, keď je keramický prvok snímača vystavený určitým typom silikónových zlúčenín alebo keď motor spaľuje olej, čo vedie k znečisteniu snímača olejom. Lambda sondu môže zničiť aj malé množstvo zle rafinovaného benzínu, ako aj používanie niektorých voľne predajných prísad do paliva, ktoré nie sú "bezpečné pre lambda sondy".
K týmto poruchám môže dôjsť buď: 1) okamžite v momente kontaktu kontaminantu so snímačom, čo spôsobí (úplne nefunkčný) snímač, alebo 2) postupne v priebehu určitého časového obdobia. Postupné zhoršovanie má za následok "pomalé" sondy, ktoré nereagujú tak rýchlo, ako by mali, a tým spôsobujú nižšiu účinnosť katalyzátora. To môže viesť k predčasnému zlyhaniu katalyzátora, ktorého výmena je nákladná. V podmienkach postupného zhoršovania sa "pomalé" sondy nakoniec stanú "mŕtvymi" sondami.

Dôsledky pokazenej lambda sondy

"Pomalé" lambda sondy spôsobia nárast spotreby paliva o 10 - 15 % a zároveň spôsobujú nadmerné emisie výfukových plynov (znečistenie ovzdušia). V niektorých prípadoch môže dôjsť aj k zhoršeným jazdným vlastnostiam (váhanie alebo prudký nárast výkonu motora).
Bohužiaľ, príznaky "pomalého" alebo dokonca "mŕtveho" snímača nie sú pre majiteľa vozidla vždy zrejmé, pokiaľ vozidlo neprepadne pri emisnom teste, nezaznamená sa zhoršenie spotreby paliva alebo sa nevyskytnú problémy s jazdnými vlastnosťami.
Okrem toho, zatiaľ čo "mŕtvy" snímač môže domáci majster odhaliť pomocou relatívne lacného digitálneho voltmetra, "pomalý" snímač možno diagnostikovať len pomocou drahšieho osciloskopu alebo meracieho prístroja. Preto domáci majster pravdepodobne nebude schopný odhaliť problém s kyslíkovým snímačom, kým nebude príliš neskoro a katalyzátor už nebude na ceste k poruche.

V rámci rozumného programu preventívnej údržby odporúčame:

1. aby lambda sondu kontroloval profesionálny automobilový technik na laboratórnom prístroji alebo prístroji na meranie rozsahu v intervaloch uvedených v produktovom katalógu, alebo
2.  aby ste si lambda sondu vymenili svojpomocne v intervaloch uvedených v produktovom katalógu.

Lambda sondy od spoločnosti Bosch

Premium lambda sondy

Bosch Premium lambda sondy sú náprstkové a plošné spínacie snímače, ktoré sú navrhnuté tak, aby spĺňali alebo prevyšovali špecifikácie pre originálne diely.

Vlastnosti Premium lambda sondy

• Dvojito laserom zvárané telo z nehrdzavejúcej ocele chráni pred znečistením.
• Vypálená ochranná trubica vďaka 100 % funkčnému testu kvality
• Predbežne potiahnuté závity zmesou proti zadieraniu hneď po vybalení z krabice
• Konektory a zväzok priamo montovateľné do originálneho dielu

Premium širokopásmové A/F lambda sondy

Širokopásmové snímače vzduchu a paliva plnia rovnakú funkciu ako bežné sondy, avšak presne merajú množstvo kyslíka vo výfukových plynoch, a nie len prepínajú medzi bohatým (príliš veľa paliva, málo kyslíka) a chudobným (príliš veľa kyslíka, málo paliva). Naše širokopásmové snímače používajú sofistikovanejší snímací prvok, ktorý poskytuje riadiacej jednotke vozidla signál, ktorý je úmerný množstvu kyslíka vo výfukových plynoch.

Vlastnosti Bosch Premium širokopásmových A/F lambda sond

• Pokročilý širokopásmový snímací prvok na presné meranie vzduchu/paliva
• Robustná konštrukcia snímača zvyšuje jeho životnosť
• Zapečená ochranná trubica vďaka 100 % funkčnému testu kvality
• Konektory a zväzok konektorov "True Direct-fit" OE (originálny diel)
• Predbežne potiahnuté závity zmesou proti zadieraniu hneď po vybalení    

Univerzálne lambda sondy

Prémiové univerzálne lambda sondy s originálnym dielom SmartLink sa inštalujú rýchlo a jednoducho. Každý snímač má dva metre dlhý vodič snímača, ktorý umožňuje maximálnu výmenu opotrebovaných zväzkov.

Vlastnosti univerzálnych lambda sond

• Patentovaný systém konektorov SmartLink™
• Na inštaláciu nie je potrebné žiadne špeciálne náradie.
• Zapečatená ochranná trubica vďaka 100 % funkčnému testu kvality