Dusík alebo vzduch? V čom je skutočný rozdiel?

Pri návšteve pneuservisu ste sa už možno stretli s ponukou hustenia pneumatík dusíkom. Niektoré servisy ho prezentujú ako prémiovú službu, ktorá dokáže zlepšiť jazdné vlastnosti, udržať správny tlak a predĺžiť životnosť pneumatík. Lenže je medzi dusíkom a obyčajným vzduchom naozaj taký veľký rozdiel? Pri klasickom hustení do pneumatiky dostávate prevažne dusík už dnes. Rozdiel je v tom, že pri špeciálnom hustení sa používa plyn s výrazne vyššou koncentráciou dusíka, spravidla okolo 95 až 99 %, podľa použitej technológie a čistoty zdroja.

Nejde teda o nejaký tajomný špeciálny plyn. Je to obyčajný chemický prvok – dusík (N₂), ktorý tvorí väčšinu vzduchu v našej atmosfére.

Aký plyn sa používa na hustenie pneumatík?

Pri takzvanom hustení pneumatík plynom sa používa predovšetkým čistý alebo vysoko koncentrovaný dusík. Dusík je bezfarebný, bez zápachu a za bežných podmienok chemicky pomerne málo reaktívny plyn. Nie je horľavý a nepodporuje horenie tak ako kyslík. Do pneumatík sa získava zo vzduchu pomocou špeciálnych zariadení, ktoré oddeľujú dusík od ostatných zložiek atmosféry. Výsledkom je plyn s vyšším podielom dusíka a nižším obsahom kyslíka a vlhkosti. Práve nižší obsah vlhkosti a kyslíka je základom väčšiny výhod, ktoré sa pri hustení dusíkom uvádzajú.

5 výhod hustenia pneumatík dusíkom

1. Pomalší únik tlaku

Dusík môže cez vnútornú vrstvu pneumatiky unikať pomalšie než zložky bežného vzduchu. V praxi to môže znamenať, že pneumatika si udrží požadovaný tlak dlhšie. Neznamená to však, že tlak zostane nemenný. Každá pneumatika postupne stráca tlak a pravidelná kontrola je nevyhnutná aj pri hustení dusíkom.

2. Nižší obsah vlhkosti

Kvalitne pripravený dusík obsahuje minimum vodnej pary. Vlhkosť vo vnútri pneumatiky môže prispievať ku kolísaniu tlaku pri zmenách teploty. Suchý dusík preto môže zabezpečiť predvídateľnejšie správanie tlaku v určitých prevádzkových podmienkach.

3. Menšia oxidácia

Nižší obsah kyslíka obmedzuje oxidačné procesy vo vnútri pneumatiky a na kovových častiach kolesa. Význam tejto výhody závisí od konštrukcie pneumatiky, disku a prevádzkových podmienok.

4. Stabilnejší tlak v náročnej prevádzke

Dusík sa využíva najmä v letectve, motoristickom športe a pri špeciálnych aplikáciách, kde sa kladú vysoké nároky na kontrolu tlaku. Pri bežnom osobnom aute však rozdiel nemusí byť natoľko výrazný, aby vodič pocítil zmenu jazdných vlastností.

5. Možnosť dlhšieho udržania správneho tlaku

Ak dusík pomôže spomaliť prirodzený únik tlaku, vodič môže mať menej častú potrebu jeho dopĺňania. Ani v tomto prípade však nenahrádza pravidelné meranie tlaku v pneumatikách.

Nevýhody hustenia pneumatík dusíkom

Dusík má svoje výhody, ale nie je riešením všetkých problémov s pneumatikami.

Vyššia cena služby

Hustenie dusíkom býva spoplatnené. Pri bežnom osobnom vozidle môže byť finančný prínos v porovnaní s kvalitným suchým stlačeným vzduchom pomerne malý.

Horšia dostupnosť

Dusík nie je dostupný na každej čerpacej stanici. Ak potrebujete tlak doplniť na cestách, môžete mať problém nájsť vhodné miesto.

Pravidelná kontrola je stále potrebná

Ani dusík nezabráni defektu, poškodeniu ventilu alebo úniku vzduchu cez pätku pneumatiky. Tlak treba kontrolovať pravidelne.

Obmedzený prínos pri bežnom jazdení

Pre väčšinu vodičov, ktorí jazdia prevažne po meste a bežných cestách, nemusí byť rozdiel oproti správne nahusteným pneumatikám obyčajným vzduchom výrazný.

Mení sa tlak v pneumatike podľa teploty aj pri dusíku?

Áno! Toto je jeden z najčastejších omylov. Niektorí vodiči sa domnievajú, že dusík zabezpečuje rovnaký tlak v pneumatike v lete aj v zime. Nie je to pravda. Tlak plynu v pneumatike sa mení podľa teploty bez ohľadu na to, či je pneumatika naplnená vzduchom alebo dusíkom. Pri vyššej teplote tlak stúpa a pri nižšej klesá. Preto je dôležité kontrolovať tlak najmä pri výrazných zmenách vonkajšej teploty.

Praktická rada: Tlak kontrolujte na studených pneumatikách, ideálne pred jazdou alebo po dlhšom odstavení vozidla. Správnu hodnotu nájdete na štítku vozidla, spravidla na stĺpiku dverí, viečku palivovej nádrže alebo v návode na obsluhu.

Môžem zmiešať dusík a obyčajný vzduch?

Áno. Ak máte pneumatiky nahustené dusíkom a potrebujete doplniť tlak, môžete použiť aj obyčajný stlačený vzduch. Pneumatike tým nespôsobíte poškodenie. Zníži sa však koncentrácia dusíka v jej vnútri a tým aj prípadné výhody spojené s jeho vyšším podielom. Ak chcete zachovať vysokú koncentráciu dusíka, pri najbližšej návšteve pneuservisu môžete požiadať o opätovné naplnenie. Dôležitejšie než samotný druh plynu je však vždy dodržanie správneho tlaku.

Dusík v pneumatikách a slovenská legislatíva: Čo hovorí zákon?

Dobrá správa pre vodičov: slovenská legislatíva nepredpisuje, či musia byť pneumatiky nahustené obyčajným vzduchom alebo dusíkom. Vyhláška Ministerstva dopravy SR č. 134/2018 Z. z. v § 14 ods. 6 stanovuje, že pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla. Zároveň nesmie byť prekročený maximálny tlak určený výrobcom pneumatiky. Z pohľadu zákona teda nie je rozhodujúce, aký plyn sa v pneumatike nachádza. Rozhodujúci je správny tlak a technický stav pneumatiky.

Pre vodiča to znamená:

• Môže používať obyčajný stlačený vzduch.
• Môže si zvoliť hustenie dusíkom.
• Musí dodržať tlak predpísaný výrobcom vozidla.
• Nesmie prekročiť maximálny tlak stanovený výrobcom pneumatiky.
• Pneumatiky musia byť v predpísanom technickom stave.

 

Prejde auto s pneumatikami nahustenými dusíkom cez STK?

Áno. Pneumatiky nahustené dusíkom nie sú prekážkou absolvovania technickej kontroly.

Pri technickej kontrole sa posudzuje najmä:

• správny rozmer a vhodnosť pneumatík pre vozidlo,
• stav behúňa a bočníc,
• dostatočná hĺbka dezénu,
• poškodenie pneumatiky,
• správna montáž a zhodnosť pneumatík na náprave,
• ďalšie predpísané technické požiadavky.

 

Technik STK nerieši, či je pneumatika naplnená vzduchom alebo dusíkom. Samotný dusík nie je dôvodom na neúspešnú technickú kontrolu. Pozor však na správny tlak. Pneumatiky musia byť nahustené podľa pokynov výrobcu vozidla. Nesprávny tlak môže negatívne ovplyvniť jazdné vlastnosti, bezpečnosť aj opotrebovanie pneumatík.

Čo je teda lepšie: dusík alebo obyčajný vzduch?

Odpoveď závisí od spôsobu používania vozidla. Obyčajný vzduch je vhodný pre väčšinu vodičov. Je dostupný, lacný a pri pravidelnej kontrole tlaku poskytuje všetko potrebné na bezpečnú každodennú prevádzku. Dusík môže byť zaujímavou voľbou pre náročnejšie podmienky. Napríklad pri športových vozidlách, dlhodobej prevádzke v náročných podmienkach alebo tam, kde je dôležitá vyššia stabilita zloženia plynu a nízky obsah vlhkosti. Pre bežného motoristu však platí jednoduché pravidlo: správne nahustená pneumatika obyčajným vzduchom je lepšia ako podhustená pneumatika naplnená dusíkom.

Nezabúdajte na správny tlak a stav pneumatík

Či už používate dusík alebo klasický vzduch, najdôležitejšia je pravidelná kontrola tlaku. Nesprávne nahustené pneumatiky môžu predlžovať brzdnú dráhu, zhoršovať ovládateľnosť vozidla, zvyšovať spotrebu paliva a spôsobovať nerovnomerné opotrebovanie dezénu.

Na COMCO.sk nájdete široký výber automobilového príslušenstva, produktov na údržbu vozidla a vybavenia, ktoré vám pomôžu starať sa o vaše auto. Správny tlak, kvalitné pneumatiky a pravidelná údržba sú základom bezpečnej jazdy. A na tom záleží oveľa viac než na tom, či je vo vnútri pneumatiky dusík alebo obyčajný vzduch.

• Škrabance na aute? Zbavte sa ich!
• Dieťa naštartovalo Mercedes a nabúralo!
• Kedy obuť zimné pneumatiky?
• Je vaše auto v bezpečí?
• Veteránske značky: Získajte "H" ŠPZ
• Auto kalkulačky COMCO
• UTTO vs. STOU olej
• Ako tankovať benzín, naftu, LPG, CNG aj AdBlue
• 7 zásad pre jazdu na novom aute
• Záhadné výstupky na Škode Epiq
• Ťažné zariadenie z internetu?
• Filtre a oleje, všetko čo o nich potrebujete vedieť
• Kaziace sa diely v aute? Skúste aditíva
• 7 varovných signálov pri kúpe jazdenky
• Trik ako rýchlo vykúriť auto